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Gilles Panizzi (Peugeot 206) se ha adjudicado su segunda victoria consecutiva en el Rallye de Catalunya. En la última especial Loeb, que no llevaba los neumáticos adecuados, perdió el primer puesto que mantenía desde el viernes. Carlos Sainz tuvo un problema eléctrico en esta misma especial y cayó hasta la séptima posición, sumando solo dos puntos, frente a los 5 que le daba el cuarto puesto.

El mundial de Rallyes dio prácticamente un vuelco en los 35km de la última especial del Rallye de Catalunya, Viladrau. Con este resultado, el Mundial queda con Loeb líder con 63 puntos, empatado a puntos con Carlos Sainz, que sólo tiene una victoria frente a las tres del francés. Tercero es Solberg con 62, ganador el año pasado en Inglaterra, que será donde se decida el título. Burns, que se accidentó en esta última etapa del Catalunya, es cuarto en el Mundial con 55 puntos. Estos cuatro pilotos se jugaran el título, y según Carlos el que más posibilidades tiene de alzarse con el título es el noruego Solberg, que en estas dos últimas carreras ha recuperado el tiempo perdido a lo largo de la temporada.

En lo que al mundial de constructores se refiere, la victoria de Panizzi y el sexto puesto de Gronholm, sitúan más cerca a Peugeot de Citroën. La marca del león continúa segunda pero con 142 puntos, mientras que Citroën sigue líder con 147. Cinco puntos de diferencia entre las dos marcas francesas que se juegan el mundial en el próximo Rally de Gales, que se disputa del 6 al 9 de noviembre.

En la última especial del Rallye las cosas cambiaron bruscamente.

Carlos Sainz arriesgó y utilizó neumáticos lisos blandos a los que les hicieron surcos manualmente y hasta el momento de su problema eléctrico estaba marcando unos tiempos muy buenos, manteniendo sin dificultades su cuarto puesto, que era el objetivo que se había marcado desde el sábado. Sin embargo a 7 kms del final del tramo más largo del Rallye, Viladrau con sus 35km de longitud, sufrió un problema eléctrico.

"No sé lo que ha pasado. Habíamos acertado en la elección de los neumáticos con los de seco rayados, y no era fácil, ni tomar esa decisión, ni acertar. Estábamos yendo muy bien, éramos de los más rápidos en los parciales, y de repente el coche se ha parado. Cuando me iba a bajar he pedido ayuda a los espectadores y me han empujado y he logrado volver a poner el coche en marcha.

Ha sido una pena, pero como siempre digo, una carrera no se acaba hasta que no llega al parque cerrado de llegada. Ya sabemos que pueden pasar estas cosas, pero ha sido una pena. Ahora el Mundial está mucho más apretado. Estoy segundo, ya que tengo una victoria y mi compañero de equipo Loeb tiene tres, por eso aunque estamos con 63 puntos, soy segundo. A un punto está Solberg, que ha hecho una gran remontada en estas dos últimas pruebas y lo tenemos ahí detrás ya, y desde mi punto de vista parte como favorito para el título en Inglaterra. Ya ganó allí el año pasado.

Mi compañero de equipo tiene posibilidades y yo también, y Burns algunas menos, porque ha abandonado hoy, pero va a ser una lucha dura, difícil y complicada y en la puede pasar de todo. El Rallye de Inglaterra es un rallye lleno de trampas, y si aquí que parecía que Loeb tenía todo controlado, en el de Inglaterra sí que no se sabe nunca que puede pasar. La niebla, la nieve, la lluvia, puede pasar cualquier cosa, así que mientras haya opciones matemáticas no damos nada por perdido. Eso sí, en Inglaterra el que de nosotros tres quede por delante ganará el Mundial, ya que estamos separados por un punto, y la diferencia entre terminar primero o segundo es de dos puntos, también hay dos entre el segundo y tercero, y después a partir del tercero ya son diferencias de un punto. Yo necesito un poco más que ellos dos, ya que en el cómputo de victorias salgo perdiendo, al tener sólo una, así que no hay más remedio que salir a ganar.

En el Mundial de constructores las cosas también van a ser complicadas, porque Peugeot ha hecho una buena operación aquí, recortando tres puntos, así que el de Inglaterra será un rallye emocionante y la presión puede jugar un papel importante, pero habrá que correr mucho y acertar en todas las decisiones. Los neumáticos también tendrán mucho que ver. Será una prueba digna de seguir en directo en las pantallas de tiempos", comentaba Sainz, que a pesar del revés no perdía la sonrisa. "Hemos perdido tres puntos importantes, pero no se puede hacer nada", finalizaba el español.

Carlos sufrió una penalización de 10 segundos al final, ya qu ellegó un minuto tarde al control de llegada, al repetirse los problemas eléctricos en el tramo de enlace. "por tres segundos no llegamos dos minutos tarde, que hubiesen supuesto 20 segundos, y perder más posiciones", finalizaba Carlos.

Clasificación final Rally Catalunya-Costa Brava:

1 Panizzi-Panizzi (Peugeot 206 WRC) 3h55'09"4

2 Loeb-Elena (Citroën Xsara WRC) a 13"0

3 Martin-Park (Ford Focus WRC) a 13"6

4 Duval-Prevot (Ford Focus WRC) a 55"4

5 Solberg-Mills (Subaru Impreza WRC) a 1'10"8

6 Gronholm-Rautiainen (Peugeot 206 WRC) a 1'29"1

7 Sainz-Martin (Citroën Xsara WRC) a 1'33"0

8 Makinen-Lindstrom (Subaru Impreza WRC) a 1'55"1

9 McRae-Ringer (Citroën XsaraWRC) a 3'15"2

10 Bugalski-Chiaroni (Citroën Xsara WRC) a 5'13"6

Mundial de pilotos: