Rally Nueva Zelanda. 2ª Etapa: sábado 17 de abril

 Carlos afrontó esta segunda etapa del Rallye de Nueva Zelanda con
el convencimiento de que este sistema de competición estrenado aquí,
denominado "Mil  Pistas", no volverá a utilizarse. Al final del día
logró ascender una posición, y situarse sexto.

Los pilotos han de entrenar los tramos por la mañana con el coche de
reserva y a continuación subirse al de competición y comenzar el
rallye de verdad. Eso obliga a tomar la salida a las 5h30 de la
madrugada, cuando por la noche se llega muy tarde. Los copilotos
apenas tienen tiempo de hacer y ajustar las notas y eso penaliza
mucho a todos y compromete además la seguridad.

"Las nuevas normas impuestas por la FIA durante este rallye, en las
que tenemos que hacer los recorridos de los tramos por la mañana con
el coche de reserva y acto seguido volver a realizarlos para
disputar las pruebas cronometradas con el coche de carrera, parece
que no se van a utilizar más. Esta ha sido la primera vez y la
última. Es muy duro para todos, ya que comenzamos la jornada a las
cinco de la mañana y la finalizamos muy tarde por la noche".

"Con respecto al día de hoy, debo de decir que las cosas no han ido
demasiado bien. Hemos realizado dos pasadas por los cuatro tramos de
esta segunda etapa. Durante la primera, el coche era "muy nervioso"
tras las modificaciones que le habíamos realizado, y debo decir que
casi inconducible. Tras la primera pasada, hemos realizado numerosos
cambios y entonces sí que hemos mejorado, logrando al final
colocarme sexto tras superar a Duval, con un coche que inspiraba
mucha más confianza".

"Loeb, que fue más allá en los cambios de los reglajes, tuvo un
comportamiento mejor en su Xsara, e incluso llegó a marcar el mejor
tiempo en la especial número 16, la penúltima del día. Para mañana,
utilizaremos los mismos reglajes, y espero que así podamos hacer
mejores tiempos. Mi estrategia será conservarme donde estoy e
intentar que Duval no me supere".

Clasificación tras la segunda etapa

P. Solberg/Ph. Mills (Subaru Impreza)         2 h42 min 11,4 s
M. Grönholm/T. Rautiainen (Peugeot 307)                    + 19,5 s
M. Märtin/M.Park (Ford Focus)                                   +24,2 s
H. Rovanperä/R.Pietilainen (Peugeot 307)                    + 45,1 s
S. Loeb/D. Elena (Citroën Xsara)                                + 1min 01,3 s
C. Sainz/M. Marti (Citroën Xsara)                                + 2 min 10,8 s
F. Duval/S. Prevot (Ford Focus)                                  +2 min 29,2 s
M. Hirvonen/J. Lehtinen (Subaru Impreza)                     + 2 min 48,3 s
D.Carlsson/M. Andersson (Peugeot 206)                      + 4 min 47,3 s
D. Solà/X. Amigo (Mitsubishi Lancer)                          +11 min 30,4 s
 

Mañana domingo 18 de abril

Tercera etapa: 483,86 km de los cuales 114,74 son cronometrados.

Salida de Auckland a las 5 h. Reconocimiento de las especiales del
día de 7h20 a 9h35.

Seis ES en un bucle de tres ("Te Hutewai", "Te Papatapu", "Whaanga
Coast") que se recorren dos veces.

Asistencias en Raglan Airfield : 8 h 50 - 11 h 27 - 14 h 04.

Final del rally: salida del parque de asistencia de Raglan Airfield
a las 14 h 24.

Regreso en caravana hacia Auckland. Ceremonia de llegada en Viaduct
Harbour a las 17 h.